Выезжая на Запад, скажем через ту же Польшу, автомобилем, на границе приходится стоять целый день. Грузовики стоят даже трое-четверо суток. И так не только на белорусско-польской границе, поляки наблюдают это и с российской и с украинской стороны. Создается впечатление, что после развала СССР единственной целью его бывших граждан до сих пор остается вырваться на Запад. Но оказывается, все иначе: таможенникам уже много лет такая ситуация на руку.

Такие пробки зачастую создаются искусственно, и выступают удобной причиной для коррумпированных пограничников пропускать фуры и автомобили без или с весьма поверхностной проверкой. Ведь нельзя допустить, чтобы портилась экспортное продовольствие! Проезжает же таким образом, прежде всего контрабанда.

Одно другому не помеха

Предпринятые Брюсселем меры по укреплению таможенных границ практически ликвидировали так называемые «форточки», когда таможенники в определенные часы без всякой проверки пропускали машины, везущие контрабанду. В Нисе Лужицкой, например, бандиты даже имели свой понтонный мост, через который на протяжении двух лет перекидывали контрабанду, когда везти ее через граничные переходы было слишком рискованно.

Но другой способ функционирует и по сей день, правда встречается он, в силу политики ЕС, куда стремятся вступить наши соседи, уже реже. Речь идет об использовании двойной документации.

Границу пересекает, к примеру, трейлер, в кузове которого находится электроника, стоимостью 100 тыс. евро (пошлина составляет около 15, 5 тыс.), но в фактурах числятся дешевые составляющие для антенны (размер пошлины в этом случае опускается до 80-90 евро).

Механизм преступления уже давно известен: водитель грузовика располагает двумя комплексами таможенных документов (SAD), которые он должен представить участвующим в процедуре таможенникам. В одном наборе – настоящие данные о грузе, в другом – фальшивые. Фуру оформляют и ждут пока она достигнет получателя. Если благополучно, документы с правдивыми данными таможенники уничтожают. Оплаченная пошлина в этом случае в 100-150 раз меньше полагающейся.

Риккардо Франчини (являющийся на самом деле урожденным поляком Марианом Козина), один из самых высокозаробатывающих преступников в Европе, заработал около 200 тыс. евро, перевозя в Польшу спирт, фигурировавший в таможенных документах как минеральная вода или сироп.

За оформление одного «паленного» ТИРа пограничники получают в среднем 2-3 тыс. евро. Заработанная сумма делится солидарно, не зависимо от того, кто находился на смене. Если предположить, что за один день границу пересекает несколько таких машин, то зарплата коррумпированных таможенников может доходить до 3тыс. евро ежедневно.

Счастливый билет

Не раз, для того, чтобы быстро преодолеть границу легковым автомобилям приходится платить откупные. Иначе стоять придется день, а то и более. За пропуск в начало очереди бандиты берут не меньше 50 у.е.

Наглядный пример – российско-польская граница в Голдапи и Безледах. Часть собранных денег мафия делила с сотрудничающими с ней российскими и польскими пограничниками и таможенниками. В Безледах это практикуется и поныне, хотя там разбили группировку, в состав которой, кроме прочих, входило 32 пограничника.

В конце сентября польская прокуратура за сотрудничество с преступниками обвинила также трех таможниц с Безлед. Случай опустил размер откупа с 50 до 20 у. е.

Особенно хорошо мафия чувствует себя на польско-украинских границах в Корчове и Медыце. Они подружились с таможенниками по обеим сторонам границы, и даже образовали свой коридор, через который пропускают автомобили, водители которых заплатили откуп.

– Первым препятствием, на которое я наткнулся перед границей в Медице, еще с украинской стороны в Щиганях, было, как ни странно, не таможенная будка, - рассказывает бизнесмен Виктор Федотов, - а контрольный пункт банды. Остановивший нас мужчина заявил, что, заплатив 30-40 долларов, избежим таможенного контроля, и при пересечении границы у нас лишь просмотрят паспорта. Получив согласие, они подсадили к нам своего человека. Перед самым шлагбаумом нам уступил место один из автомобилей.

Оказалось, что каждая третья из стоящих в очереди машин держит место для заранее заплативших откуп (!)

– Наш сопровождающий махнул рукой сначала украинскому, а затем польскому таможеннику и те без проверки пропустили нас в Польшу, - рассказывает прошедший ту же процедуру Николай Дудов.

Умный в гору не пойдет – умный просто поплывет

Настоящим эльдорадо для восточнославянских преступников стали польские порты. Когда в Щетин заносит российские танкеры, чаще всего перевозящие отходы с бумажных фабрик, портовые работники почему-то вдруг начинают одновременно пьянеть.

Здесь давно не для кого не секрет, что кроме отходов российские суда привозят тысячи литров дешевого спирта. Тайным перевозом алкоголя также занимаются и круизные суда, на борту которых находятся базакцизные магазины.

Массовым сбытом дешевых спиртных напитков и сигарет занялись организованные группы с окрестностей Свиноустья, Крайника, Грифина и Щетина. Во время рейса по Щетинскому заливу спирт выбрасывают за борт. Бутылки приземляются на дно в прикрепленных к корпусу корабля мешках. Контрабандисты, подплывающие на резиновых или моторных лодках, берут с собой ныряльщиков, которые и вылавливают товар.

Увы, радары, прослеживающие акваторию от Свиноустья до Щетина, не реагируют на деревянные и резиновые суда, а именно такие и посылаются за большими партиями товара.

Миллионы евро, вложенные на модернизацию границ наших соседей, вступающих в ЕС, должны были способствовать максимальному ослаблению коррупции. Эффективности же, судя по загруженности работников прокуратуры, пока нет.

Поляки считают, что введение виз для восточных соседей, в этом случае тоже мало что изменит. Тем более что имущество таможенников и пограничников практически не проверяется – чтобы скрыться, достаточно переписать его на родственников.